城市規(guī)劃，需要鋼筋水泥的鍛造。

　　經(jīng)濟發(fā)展，需要千橋萬路的維系。

　　從零到有，需要另辟蹊徑的開拓者。

　　從有到優(yōu)，需要用勇敢探索的領(lǐng)路人。

　　今天，讓我們走進一位遠離都市生活，不畏困難，艱苦奮斗的工程人。

　　----長沙路橋彭鑫采訪

　　一

　　我們都知道，你是2017年來到公司新成立的銅靖大橋項目技術(shù)小組工作，是什么樣的契機讓你接觸到長沙路橋并最終讓你決定進入長沙路橋這個大集體的?在新成立的技術(shù)小組中你是如何定位自己的角色的?

　　1.長沙路橋作為湖南省內(nèi)知名路橋企業(yè)，在2015年修建龍永高速公路時我就有接觸了解，當時我還是中南大學(xué)在讀的研究生。

　　2.決定加入長沙路橋的原因有很多，主要原因是這里有諸多知名本行業(yè)的權(quán)威專家，如肖澤林總經(jīng)理、劉建華顧問、上官興教授、徐昭陵顧問等，給我提供了一個很好的學(xué)習(xí)、成長的機會;其次長沙路橋為路橋、市政施工的一級企業(yè)，只要踏實肯干，在這里大有可為;此外，正道厚德、鑄造精品的企業(yè)文化營造了公司積極向上的工作環(huán)境，讓我樹立了畢生路橋事業(yè)的價值追求。

　　3.在新成立的技術(shù)小組我定位為劉建華、徐昭陵兩位顧問的助手，開展技術(shù)創(chuàng)新與重大技術(shù)方案研究，一起為公司各項目提供技術(shù)支持。以老專家為榜樣，學(xué)習(xí)他們一心為公，心無旁騖的工作作風(fēng)，同時主動向老專家多請教，在他們的工作經(jīng)驗中，尋找干好工作的智慧，加速自身的成長。

　　二

　　從入職到現(xiàn)在，你待在公司的時間不長，也算是一位“新人”，短短的時間內(nèi)，工作取得了不錯的成績也在領(lǐng)導(dǎo)和同事口中有良好的口碑，請問你是如何能夠做到迅速融入到新的工作環(huán)境?在此期間內(nèi)你最為滿意的成就是什么呢?

　　我在工作中還存在諸多不足，說取得不錯的成績還遠遠談不上，新的工作環(huán)境確實有諸多挑戰(zhàn)，我面臨著技術(shù)功底不過硬，工程實踐經(jīng)驗不足等問題。

　　面臨挑戰(zhàn)我沒想過“揚長避短”，而是直面“慘淡”現(xiàn)實，從零開始。入職的前3個月，我每天都會抽出1個小時，對工程臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算等課程進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并在我司禾州湘江大橋付諸實踐，夯實技術(shù)功底。主動走出去到安徽交控集團學(xué)習(xí)根式基礎(chǔ)，并以我司銅靖湘江特大橋為依托，做了應(yīng)用研究，提高了自己的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用能力。

　　解決工程實踐經(jīng)驗不足的問題就是去工程一線，2018年10月，我有幸加入了平鎮(zhèn)項目團隊，在這里我負責(zé)制定了施工壓力最大的預(yù)制箱梁(全線1164片)施工組織方案，目前各座橋梁預(yù)制箱梁制作、運輸?shù)年P(guān)鍵線路均基本理順，為實現(xiàn)業(yè)主7月底拉通半幅線路提供了可能。在這里我親自負責(zé)生產(chǎn)上的每項技術(shù)問題，針對設(shè)計文件要求“下部結(jié)構(gòu)為左右幅整幅大蓋梁時，上部結(jié)構(gòu)預(yù)制箱梁左右幅需同時對稱架設(shè)”的問題，通過反復(fù)計算、論證，成功說服設(shè)計單位同意上部結(jié)構(gòu)預(yù)制箱梁單幅(左幅或右幅)架設(shè)，為提前打通該項目南江河特大橋預(yù)制箱梁(440片)運輸通道提供了可能(目前已打通)。在這里我提出將我司的“一種大型工字鋼圍堰”專利應(yīng)用于樟樹潭大橋，并制作成工藝品參加了平鎮(zhèn)項目工藝品展示會，展現(xiàn)了長沙路橋人的風(fēng)采。根據(jù)工程實際我提出了“一種適用于非硬化道路的防溜車裝置”專利，目前應(yīng)用于平鎮(zhèn)項目1#梁場的預(yù)制箱梁運輸，效果很好。

　　同時在這里我負責(zé)設(shè)計變更工作，面對“陜西公路建設(shè)市場需項目建成通車才集中處理設(shè)計變更，而平鎮(zhèn)項目資金壓力很大”的現(xiàn)狀，我正在積極與建設(shè)單位對接，該項工作壓力很大，但我將發(fā)揮主觀能動性，把自己能夠做到的工作做到極致，繼續(xù)與我司平鎮(zhèn)項目團隊負重前行。

　　三

　　目前你扎根于公司重點項目----平鎮(zhèn)項目部并擔(dān)任工程部長一職，工程現(xiàn)階段進展情況如何?工程亮點在哪里?哪些部分還需要強化?

　　現(xiàn)階段該項目合同工程量已經(jīng)完成63%，南江河特大橋預(yù)制箱梁運輸通道已經(jīng)拉通;劉家堡大橋、回灣大橋、坪堡村大橋、黃溝溪大橋、新華村大橋箱梁已基本預(yù)制完畢;樟樹潭大橋下部結(jié)構(gòu)基本完工;碑梁子隧道左洞，龍頭咀隧道左右洞、泥姑梁右洞已經(jīng)打通，泥姑梁隧道左洞即將打通。

　　建設(shè)單位要求7月底拉通左幅線路，主要的施工卡點集中在卸甲灣大橋，由于隧道棄渣問題導(dǎo)致卸甲灣大橋的下部結(jié)構(gòu)推進速度慢，其次5月汛期來臨，洪峰時有過境，給下部結(jié)構(gòu)施工增添了不少風(fēng)險。

　　我想這個工程的亮點在于長沙路橋平鎮(zhèn)項目團隊----每一個成員在任何時候都能夠眾志成城，不計較個人榮辱得失，勇于擔(dān)當、從不退縮。

　　平鎮(zhèn)項目工作環(huán)境相對較艱苦，領(lǐng)導(dǎo)們需更多關(guān)心團隊員工的生活。其次隧道工程的進度、質(zhì)量、安全還需我們項目管理人員加強管控。

　　四

　　對于工程項目管理這一塊的工作經(jīng)驗，相信你是特別豐富，那么在長沙路橋工作的期間工作中遇到過最大的困難是什么?又是如何解決的呢?

　　項目管理中最大的困難應(yīng)該是相互溝通，在工程現(xiàn)場接觸到的人無論工作背景、年齡層次、文化水平往往都與自身差異很大，如何與他們在工作上有效溝通往往是最大的困難。

　　解決辦法是放低姿態(tài)，相互理解、學(xué)習(xí)，在工作中相互支持。如平鎮(zhèn)項目橋梁1工區(qū)負責(zé)人為一位從業(yè)二十多年的老同志，由于歷史原因，他們那代人理論基礎(chǔ)相對較薄弱，而數(shù)十年工作經(jīng)驗的積累又讓他對自己工作方式相對有信心，在工作中難免有工作方式的分歧。我主動向他多請教，聽他講述他修建跨海、湖區(qū)特大、復(fù)雜橋梁的往事，吸取他工程建設(shè)歷程中的養(yǎng)分，與他做朋友，同時也與他探討平鎮(zhèn)項目的實際情況，他也樂于接受，目前我們都認為對方是最佳的合作搭檔。

　　五

　　今年公司開展信息化建設(shè)及升特等多項重點工作，今后你的職業(yè)生涯規(guī)劃會如何與公司的發(fā)展相結(jié)合?

　　進入公司以來一直從事的技術(shù)相關(guān)方面的工作，也計劃把自己打造成為一個技術(shù)型員工。在公司信息化建設(shè)與升特工作中我將加強技術(shù)創(chuàng)新，我計劃對公司承建項目的技術(shù)難點進行系統(tǒng)梳理，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在工程建設(shè)中的積極作用，用創(chuàng)新解決工程實際問題，同時將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成論文、專利、課題、工法等。

　　如何有效化解項目技術(shù)風(fēng)險，實現(xiàn)項目技術(shù)管理的規(guī)范化、信息化，一直是項目技術(shù)管控的重點與難點。我將建議公司強化技術(shù)相關(guān)制度的管理，對公司承建項目重大技術(shù)風(fēng)險源進行識別、歸檔，并定期跟蹤，需上報公司專家評審、整改、落實的需逐一、不折不扣的實現(xiàn)，最大限度降低公司技術(shù)風(fēng)險。

　　經(jīng)濟性為技術(shù)方案能否落地的關(guān)鍵指標，因此我將加強工程造價相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，將技術(shù)可行性與成本管控結(jié)合起來。為公司在投標技術(shù)方案研究，及承建項目重大設(shè)計變更決策中提供合理、可行的方案。